Rotterdamer Hafen
Mit einem Umschlag von rund 450 Millionen Tonnen im Jahr ist der Hafen Rotterdam der größte Hafen in Europa. Bis 2004 war er sogar der größte Hafen der Welt, aber inzwischen wurde er von einigen asiatischen Häfen überholt. Über 12.500 Hektar erschließt sich das Hafengebiet mit einer Gesamtlänge von ungefähr 40 km.
Maeslant-Sperrwerk
Die Maeslantkering liegt an der Mündung des Nieuwe Waterweg in der Nähe von Hoek van Holland und bildet zusammen mit der Hartelkering und der Rozenburg-Deichverbreiterung die Europoortkering. Die Maeslantkering ist eine Frontbarriere, welche bei Hochwasser die ersten Schläge vom Meer absorbiert. Damit verbessert die Maeslantkering den Hochwasserschutz für etwa eine Million Menschen im Großraum Rotterdam.
Das Maeslant-Sperrwerk wurde von 1991 bis 1997 von 600 Arbeitern errichtet und kostete 660 Millionen Euro. Die gesamte Konstruktion besteht aus dreimal so viel Stahl wie der Eiffelturm in Paris. Die beiden kreisbogenförmigen Tore sind drehbar um ein Kugelgelenk mit einem Durchmesser von 10 Metern und einem Gewicht von 680 Tonnen gelagert. Die Arme, die die Kreisbogensegmente der Sperrtore mit den Drehgelenken an den Lagerpunkten verbinden, haben eine Länge von 237 m und bestehen aus drei großen, miteinander verbundenen Fachwerkträgern aus Stahlrohren. Die Sperrtore sind 22 m hoch und je 210 m lang. Sie wurden aus insgesamt 18 Einzelsegmenten zusammengesetzt, die auf Schiffen im Wasser aneinandergeschweißt wurden.
Im angeschlossenen Besucherzentrum (Het Keringhuis) werden Bau, Funktion und Auswirkung des Sperrwerks erklärt. Auch Satellitenkarten und ein auf Knopfdruck flutendes Modell sind zu sehen.
Paal 83
2017 wurde der erste Liegeplatz zum Bunkern und Umladen von LNG im Rotterdamer Hafen gebaut, Dolphins 83 auf der Landzunge Rozenburg. Der Hafenbetrieb hat diesem Ort ein besonderes Erscheinungsbild verliehen, indem er die 17 Anlegepfosten mit einer nachhaltigen Kunstapplikation versehen ließ, dem Paal 83.
Der Paal 83 ist ein recycelter Anlegepfosten, von dem normalerweise das meiste nicht sichtbar unter Wasser liegt. Da die daran festgemachten Schiffe viel größer sind und der größte Teil eben unter Wasser liegt, wirken die Anlegepfosten an Ort und Stelle relativ klein.
Durch den Paal 83 werden die Dimensionen im Hafen nicht nur sicht-, sondern auch erlebbar. Die Aussichtsplattform, die sich auf der Höhe der gedachten Wasserlinie befindet, macht den Paal 83 zum perfekten Ort, um Besucher über LNG und die Arbeit der Festmacher zu informieren. Die drei ineinander verschlungenen Treppen, die zur Aussichtsplattform hinaufführen, erinnern an die Schiffstaue, die die Festmacher verwenden. Auch die Farben und Materialien des Pall 83 beziehen sich direkt auf den Hafen.
Rund um die Plattform befindet sich eine Reihe von Informationstafeln, die den Besuchern über den Paal 83 informieren, mit einem Gedicht, das der Stadtdichter Derek Otte speziell für den Ort geschrieben hat.
